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南沿江城際鐵路全線唯一的轉體橋成功轉體

來源: 橋檢車 日期:2021-08-02 瀏覽:1

記者8月1日從常州交通部門獲悉,中鐵十二局承建南沿江城際鐵路全線唯一的轉體橋——跨滬寧城際鐵路特大橋轉體連續梁日前成功完成轉體施工,打通了全線的施工瓶頸。

南沿江鐵路跨滬寧城際鐵路轉體連續梁對接

記者從常州鐵航中心了解到,南沿江城際鐵路跨滬寧城際鐵路特大橋全長 2.189 公里,此次轉體橋梁全長 245.5 米,總重量達 1.8 萬噸,橋墩和橋梁實現了上下同時轉體。轉體橋梁先后跨越京滬鐵路、滬寧城際電氣化高速鐵路等 6 條線路,最寬達 82.7 米。鐵路距離轉體橋墩最小距離 11.6 米,梁體距離 27.5 千伏接觸網水平距離僅 1.5 米,施工風險極高。

轉體橋合龍瞬間

由于跨越的 6 條軌道列車停運的“天窗”時間不一致,建設者必須按照不同軌道列車停運“天窗”時間,分兩次完成轉體施工。經過 180 分鐘施工,橋梁成功轉體,兩側橋梁頂面高程偏差控制在 20 毫米以內、兩懸臂端相對高差控制在 15 毫米以內,實現了精準對接。

建設者采用“掛籃懸澆 + 水平轉體就位”技術,在橋梁頂部安裝軌道,通過軌道實施掛籃施工,構建梁體澆筑模板體系,實現標準化橋梁澆筑作業,并通過試轉檢測轉體技術體系,確保轉體橋平穩精準轉體。

江蘇南沿江城際鐵路全長 278.53 公里,是我國首條正式大規模,采用千噸箱梁建設的高速鐵路,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要線路,建成通車后對于完善區域快速鐵路網、推動長三角一體化和長江經濟帶發展具有重要意義。此次轉體施工為南沿江鐵路全線路通的關鍵一環,成功解除了全線重大施工風險源,打破了全線工程建設的瓶頸,為我國轉體橋施工積累了經驗,為后續架梁施工鋪平了道路

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